Celdas cuadradas delgadas para paquetes de baterías compactos de vehículos eléctricos de uso diario.

El mercado global de vehículos eléctricos compactos para desplazamientos urbanos continúa expandiéndose, y los fabricantes de equipos originales (OEM) y los integradores de baterías imponen exigencias cada vez mayores en cuanto a la eficiencia volumétrica a nivel de paquete, el mantenimiento de la autonomía a bajas temperaturas y la vida útil a largo plazo. Células LFP prismáticas de perfil estrechoGracias a su diseño compacto, amplio rango de temperatura de funcionamiento y sólida arquitectura de seguridad, estas baterías se han convertido en la opción preferida para los vehículos eléctricos compactos de uso diario. Su diseño prismático delgado de 102 Ah lleva el grosor al límite físico, maximizando la eficiencia volumétrica, justo lo que necesita la reducida distancia entre ejes de un coche pequeño.

Dimensiones estandarizadas y compactas para espacios de chasis limitados.

Los vehículos eléctricos compactos están equipados con áreas de instalación de baterías estrechas debajo del chasis, lo que impone límites estrictos en cuanto al tamaño de las celdas y la tolerancia de peso.

Esta celda de 102 Ah mide 49,9 ± 0,5 mm (grosor) × 160 ± 0,5 mm (ancho) × 118,5 ± 0,5 mm (alto), con un peso aproximado de 1970 g. Los orificios de los terminales estandarizados son compatibles con barras colectoras universales y soportes aislantes, lo que permite una disposición más compacta de las celdas durante el ensamblaje en masa. Se pueden instalar más celdas en el mismo espacio del chasis para aumentar la capacidad total de almacenamiento de energía y extender la autonomía.

La carcasa plana de la celda y las estrictas tolerancias dimensionales simplifican el desarrollo del molde para el paquete de baterías, lo que reduce significativamente los costos de I+D y de producción en masa para los fabricantes de vehículos pequeños y medianos.

Rendimiento estable en todas las temperaturas para mitigar la pérdida de alcance en climas fríos.

La disminución de la autonomía en climas fríos es un problema común para los vehículos eléctricos en regiones frías de todo el mundo. Esta celda está optimizada con un rendimiento electroquímico equilibrado para adaptarse a las condiciones climáticas globales:

Rango de temperatura de descarga: -30℃ ~ 60℃. Conserva más del 60 % de su capacidad nominal a -10℃ para garantizar un transporte diario fiable en zonas gélidas.

 

 

 

 

Rango de temperatura de carga: 0℃ ~ 55℃ con lógica de carga por pasos. La corriente de carga se reducirá automáticamente a bajas temperaturas y se limitará a altas temperaturas para equilibrar la velocidad de carga y la vida útil de la celda.

 

 

 

 

 

Temperatura de funcionamiento óptima: 10℃ ~ 35℃. Las celdas mantienen una baja resistencia interna en primavera y otoño, proporcionando una potencia constante sin una caída de salida evidente durante la aceleración y las subidas.

Ciclo de vida prolongado para reducir los costos de mantenimiento del usuario final.

Los vehículos eléctricos utilizados a diario para desplazamientos urbanos se someten a frecuentes ciclos de carga y descarga, por lo que el rendimiento del ciclo de vida de la celda repercute directamente en el coste total del ciclo de vida de los vehículos.

En condiciones de prueba estándar (25 ℃, carga y descarga a 0,5 C), la celda conserva más del 70 % de su capacidad después de 1500 ciclos, con una vida útil de 5 años al 50 % de SOC a temperatura ambiente, lo que coincide plenamente con el ciclo de servicio de los vehículos eléctricos domésticos.

La resistencia interna de CC se mantiene por debajo de 1,5 mΩ a 25 ℃ y 50 % de SOC. La resistencia constante de las celdas minimiza el desequilibrio de voltaje dentro del paquete, lo que reduce el consumo de energía del sistema de gestión de baterías (BMS) y disminuye las fallas del paquete y el mantenimiento posventa.

Realizar rigurosas pruebas de seguridad para cumplir con los estándares globales de vehículos de pasajeros.

La seguridad es la máxima prioridad para los vehículos eléctricos de consumo. Esta celda ha superado un conjunto completo de pruebas de fiabilidad internacionales equivalentes, que incluyen sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito externo, caída desde 1,5 m, perforación con clavo, extrusión, calentamiento a alta temperatura, inmersión en agua salada, ciclos térmicos y pruebas de baja presión. No se produjo ningún incendio, explosión ni fuga de electrolito en ninguna de las condiciones de prueba.

Se definen umbrales de protección claros para la compatibilidad con el BMS: voltaje máximo de carga de 3,65 V; voltaje mínimo de descarga de hasta 1,8 V a temperaturas bajo cero. La carga se restringirá por encima de 55 °C y la potencia de salida se limitará una vez que la temperatura supere los 60 °C, lo que proporciona una protección de seguridad multicapa para situaciones de conducción, estacionamiento y carga.

Directrices para la integración del paquete

Diseño de celdas: Instale las celdas con su altura perpendicular a la dirección de marcha del vehículo para reducir la abrasión por vibración en los terminales y las soldaduras.

 

 

 

 

Normas de tarificación: Aplique la carga estándar de 0,5 C a temperaturas entre 15 ℃ y 45 ℃; utilice la carga escalonada de baja corriente cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5 ℃ y evite la carga rápida de alta velocidad en entornos fríos.

 

 

 

 

Almacenamiento a largo plazo: Mantenga el estado de carga de la celda entre el 30 % y el 50 % cuando los vehículos estén parados, y almacene la batería a unos 25 ℃ para minimizar la pérdida por autodescarga.

 

Para vehículos eléctricos de uso diario que requieren un diseño compacto, una resistencia estable al frío y bajos costos de mantenimiento a largo plazo, esta celda LFP cuadrada delgada de 102 Ah ofrece un rendimiento óptimo en cuanto a dimensiones, salida a bajas temperaturas, vida útil y seguridad. Se trata de una solución rentable para la integración de baterías en vehículos eléctricos pequeños de pasajeros en todo el mundo.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Para qué vehículos es adecuada esta batería compacta de 102 Ah?

A: Está especialmente diseñado para vehículos eléctricos domésticos de corta distancia y minicoches urbanos, adaptándose a la configuración compacta del chasis de los vehículos de pasajeros pequeños. No se recomienda para vehículos comerciales pesados ​​ni grandes contenedores de almacenamiento de energía.

P2: ¿Disminuirá drásticamente el alcance de la conducción con el frío?

R: No. La celda admite descargas desde -30 °C hasta 60 °C, manteniendo más del 60 % de su capacidad nominal a -10 °C para garantizar un funcionamiento estable en climas fríos. Se utiliza una carga escalonada de baja corriente a bajas temperaturas para evitar la degradación de la celda.

P3: ¿Cuánto tiempo puede durar el ciclo de vida de la batería para soportar el uso doméstico de vehículos eléctricos?

A: Bajo una prueba estándar de carga/descarga a 25 °C y 0,5 C, mantiene más del 70 % de su capacidad después de 1500 ciclos, con una vida útil de 5 años a temperatura ambiente y un estado de carga del 50 %. Cumple plenamente con los requisitos de vida útil de los vehículos domésticos de uso diario, y su vida útil real será mayor en condiciones de carga y descarga parciales.

P4: ¿Ha superado la célula de carga todas las pruebas de seguridad para cumplir con los estándares de vehículos internacionales?

A: Ha superado 10 pruebas de seguridad completas, incluyendo sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, perforación con clavo, extrusión, inmersión en agua salada y ciclos térmicos. No se produjo ningún incendio, explosión ni fuga de electrolito durante las pruebas. Se puede lograr una protección multicapa con un sistema de gestión de baterías (BMS) compatible, aplicable a proyectos globales de vehículos pequeños de pasajeros.

P5: ¿Existen requisitos de diseño especiales para la instalación de celdas?

R: Sí. Instale la celda con su altura perpendicular a la dirección de marcha del vehículo, lo que reduce la abrasión por vibración en los terminales y las soldaduras, y disminuye los riesgos de fallas a largo plazo.

P6: ¿Cómo almacenar las celdas si el vehículo permanece inactivo durante mucho tiempo?

A: Mantenga el estado de carga de la celda entre el 30 % y el 50 % cuando el vehículo no esté en uso, almacénela a unos 25 ℃ y complete un ciclo completo de carga y descarga cada 3 meses para minimizar la pérdida por autodescarga.

P7: ¿Existen límites de temperatura para la carga de la batería?

A: El rango de temperatura de carga es de 0 ℃ a 55 ℃. La carga estándar de 0,5 C está disponible entre 15 y 45 ℃; solo se permite la carga escalonada de baja corriente por debajo de 5 ℃, la carga rápida de alta velocidad a baja temperatura está prohibida; la carga debe restringirse cuando la temperatura supere los 55 ℃.